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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine mit Kipphydraulik ist speziell für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Durch die integrierte Hydraulikanlage kann der Auflieger direkt über die Zugmaschine gekippt werden – ideal für den Transport und die Entladung von Schüttgütern, Baustoffen oder Aushubmaterial. Diese Fahrzeuge werden häufig in der Bau- und Entsorgungslogistik, im Tiefbau, bei Speditionen sowie im Baustoffhandel eingesetzt, wo robuste Technik und zuverlässige Hydrauliksysteme gefragt sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Baustofftransporte, Schüttgutlogistik, Tief- und Straßenbau, Entsorgungs- und Recyclingwirtschaft, Baustellenlogistik, Speditionen mit Kippaufliegern
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Karlsruhe liegt auf der A5 – der direkten Nord-Süd-Achse zwischen Hamburg und Basel. Wer Sattelzüge auf diesem Korridor disponiert, kommt an Karlsruhe nicht vorbei. Der Rheinhafen macht die Stadt zusätzlich zum trimodalen Umschlagpunkt für Westeuropa.
Im Rheinhafen Karlsruhe werden Standard-Sattelzüge täglich für den Hafen-Hinterland-Verkehr eingesetzt – Containerchassis und Flachbettauflieger verbinden Binnenschiff und Straße. Auf der A5 Richtung Basel und Frankfurt dominieren Low-Deck-Zugmaschinen mit Megatrailer: die 3-Meter-Ladehöhe ist auf dieser Langstrecke ein klarer Wirtschaftlichkeitsvorteil.
EnBW-Infrastrukturlogistik, Transformatoren und Schaltanlagen, läuft auf Flachbettaufliegern mit Standard-Zugmaschinen, teils mit Schwertransport-Genehmigung. Für Bauprojekte im Landkreis werden Kipphydraulik-Zugmaschinen kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A5 Richtung Basel und Frankfurt · A8 Richtung Stuttgart und München · Rheinhafen: Binnenschiff-Anschluss
Auflieger-Kombinationen: Containerchassis für Rheinhafen · Megatrailer für A5-Nord-Süd · Flachbett für EnBW-Infrastruktur
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Rheinhafen-Hinterland und EnBW-Infrastrukturlogistik |
| Low-Deck | A5-Langstrecke, Basel–Frankfurt, mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Ettlingen, Rastatt und dem Landkreis |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industrie- und Infrastrukturbaustellen am Oberrhein |
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