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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Karlsruhe liegt auf der A5 – der direkten Nord-Süd-Achse zwischen Hamburg und Basel. Wer Sattelzüge auf diesem Korridor disponiert, kommt an Karlsruhe nicht vorbei. Der Rheinhafen macht die Stadt zusätzlich zum trimodalen Umschlagpunkt für Westeuropa.
Im Rheinhafen Karlsruhe werden Standard-Sattelzüge täglich für den Hafen-Hinterland-Verkehr eingesetzt – Containerchassis und Flachbettauflieger verbinden Binnenschiff und Straße. Auf der A5 Richtung Basel und Frankfurt dominieren Low-Deck-Zugmaschinen mit Megatrailer: die 3-Meter-Ladehöhe ist auf dieser Langstrecke ein klarer Wirtschaftlichkeitsvorteil.
EnBW-Infrastrukturlogistik, Transformatoren und Schaltanlagen, läuft auf Flachbettaufliegern mit Standard-Zugmaschinen, teils mit Schwertransport-Genehmigung. Für Bauprojekte im Landkreis werden Kipphydraulik-Zugmaschinen kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A5 Richtung Basel und Frankfurt · A8 Richtung Stuttgart und München · Rheinhafen: Binnenschiff-Anschluss
Auflieger-Kombinationen: Containerchassis für Rheinhafen · Megatrailer für A5-Nord-Süd · Flachbett für EnBW-Infrastruktur
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Rheinhafen-Hinterland und EnBW-Infrastrukturlogistik |
| Low-Deck | A5-Langstrecke, Basel–Frankfurt, mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Ettlingen, Rastatt und dem Landkreis |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industrie- und Infrastrukturbaustellen am Oberrhein |
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