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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Nur Gewerbekunden52511 Geilenkirchen, Deutschland
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ATL Renting GmbH
Sattelzugmaschine Standard
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Konstanz liegt am Dreiländereck Deutschland–Österreich–Schweiz. Wer von hier aus Sattelzüge in die Schweiz oder nach Vorarlberg disponiert, überquert täglich eine der wichtigsten Europäischen Binnengrenzen – mit eigenen Zoll- und Mautregeln auf jeder Seite.
Für Schweiz-Transporte gilt ab Grenzübergang Kreuzlingen: LSVA-Maut, Euro-Emissionsklasse, mindestens Euro 5, Zollanmeldung für Nicht-EU-Waren. Die LSVA variiert nach Gewicht, Achsen und zurückgelegter Strecke – das muss bei der Mietkalkulation berücksichtigt werden. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger sind die Standardkombination für diesen Grenzverkehr.
Auf der A81 Richtung Stuttgart läuft Fernverkehr ins Binnenland – Low-Deck-Zugmaschinen für Megatrailer sind hier auf langen Korridoren wirtschaftlich sinnvoller. Für Bauprojekte in der Region werden Kipphydraulik-Zugmaschinen kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A81 Richtung Stuttgart · Grenzübergang Kreuzlingen, CH · B33 Richtung Freiburg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger, LSVA-tauglich, für Schweiz-Transit · Megatrailer für A81-Inlandkorridor
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, LSVA-tauglich | Schweiz-Transit über Kreuzlingen, LSVA, Zoll, Euro-Norm |
| Low-Deck | A81-Fernverkehr Richtung Stuttgart mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Bauprojekte im Hegau und Landkreis Konstanz |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast im Dreiländereck und auf schwierigem Gelände |
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