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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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R-Trucks
Essen ist der geographische Mittelpunkt des Ruhrgebiets – und damit ein natürlicher Ausgangspunkt für Sattelzüge, die das gesamte Revier beliefern. A40, A52, A42 und A3 sind in unmittelbarer Nähe. Für Sattelzüge, die täglich mehrere Ruhrgebietspunkte anfahren, ist Essen als Startstation ideal. RWE und Eon disponieren von Essen aus Energieinfrastruktur-Transporte – schwere Transformatoren, Kabeln auf Trommeln, Schaltanlagen. Diese Güter übersteigen oft LKW-Volumen und LKW-Nutzlast: hier kommen Sattelzüge ins Spiel, teils mit Flachbett- oder Tiefladerauflieger. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger laufen für den Systemlogistikverkehr im Ruhrgebiet. Für Bauprojekte in der Essener Peripherie werden Kipphydraulik-Zugmaschinen mit Kippsattelauflieger kurzfristig gemietet. Fernverkehr Richtung Niederrhein, Aachen und Köln läuft über A40 und A3.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40 Ruhr-Ost-West · A52 Richtung Düsseldorf · A3 Richtung Köln und Oberhausen · A42 Richtung Dortmund
Auflieger-Kombinationen: Flachbettauflieger für Energietechnik · Planenauflieger für Systemlogistik · Kippauflieger für Baulogistik
Zugmaschinen-Typen im Einsatz – Essen Zugmaschinen-Typ Typischer Einsatz in dieser Region Standard 4x2 Ruhrgebiet-Systemlogistik und Fernverkehr auf A40 und A3 Standard 6x4/Flachbett Energietechnik-Transporte für RWE und Eon (Transformatoren, Kabeltrommeln) Kipphydraulik Bauprojekte in Altenessen, Karnap und der Essener Peripherie Low-Deck Megatrailer für Fernverkehr Richtung Niederrhein und Aachen
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