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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Frankfurt ist das Sattelzug-Zentrum Deutschlands – nicht weil es die größte Stadt ist, sondern weil hier alle Fernverkehrskorridore zusammenlaufen. A3, A5, A60, A66, A661: kein anderer Autobahnknoten in Deutschland ist dichter belastet. Wer von Frankfurt aus Sattelzüge disponiert, erreicht jeden deutschen Ballungsraum in unter vier Stunden.
Am Frankfurter Flughafen läuft ein eigenes Sattelzug-Ökosystem: Cargo City Süd und Nord binden täglich Luftfracht an den Straßenverkehr. Standard-Zugmaschinen mit Kofferauflieger sind hier das Standardfahrzeug – Zufahrtsgenehmigung, Euro 6 und Sicherheitsregistrierung sind Pflicht. Für die Messe Frankfurt werden in Messephasen Sattelzüge im großen Stil für Standbau und Exponate-Logistik eingesetzt.
Fernverkehr Richtung Benelux, Südfrankreich und Iberische Halbinsel startet von Frankfurt aus auf der A3 und A5 – Mega-Planenauflieger auf Low-Deck-Zugmaschinen sind auf diesen langen Korridoren die effizienteste Kombination.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A3 Richtung Köln und Würzburg · A5 Richtung Basel und Hamburg · A66 Richtung Wiesbaden · A661 Stadtring
Auflieger-Kombinationen: Kofferauflieger für Cargo City · Mega-Planenauflieger für Benelux/Südeuropa · Planenauflieger für Messegüter
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Cargo City Frankfurt und Messe Frankfurt Sattelzuglogistik |
| Low-Deck | Benelux und Südeuropa-Fernverkehr mit Mega-Planenauflieger auf A3/A5 |
| Kipphydraulik | Bauprojekte im Frankfurter Stadtgebiet und Umland |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Infrastrukturprojekten im Rhein-Main-Raum |
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