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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Regensburg liegt auf der A3 – der wichtigsten Ost-West-Achse Bayerns zwischen Frankfurt und Passau – und an der Donau. BMW-Werk, Infineon-Halbleiterwerk und Donauhafen: drei völlig unterschiedliche Sattelzug-Märkte in einer Stadt.
BMW Regensburg bindet täglich JIS-Sattelzüge – Standard-4x2-Zugmaschinen mit Doppelstock-Planenauflieger, präzise Zeitfenster, kein Spielraum. Infineon-Zulieferlogistik läuft auf Kofferaufliegern mit Erschütterungsschutz für Halbleitertechnik – Standard-Zugmaschinen, spezielle Sicherung.
Im Regensburger Donauhafen werden Standard-Sattelzüge für den Hafen-Hinterland-Verkehr Richtung Süddeutschland und Österreich eingesetzt. Auf der A93 Richtung München und der A3 Richtung Frankfurt laufen Low-Deck-Zugmaschinen mit Megatrailer für Langstreckenfernverkehr. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in der wachsenden Regensburger Weststadt sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A3 Richtung Frankfurt und Passau · A93 Richtung München und Innsbruck · Donauhafen: Binnenschiff Wien/Budapest
Auflieger-Kombinationen: Doppelstock-Planenauflieger für BMW-JIS · Kofferauflieger für Infineon · Megatrailer für A3/A93-Langstrecke
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | BMW Regensburg JIS-Zulieferung und Donauhafen-Hinterland |
| Standard, Kofferauflieger | Infineon-Zulieferlogistik mit Erschütterungsschutz |
| Low-Deck | Megatrailer auf A3 und A93 für Langstreckenfernverkehr |
| Kipphydraulik | Baustoffe für die wachsende Regensburger Weststadt |
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