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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Bochum ist geografisch das Herz des Ruhrgebiets – umgeben von Dortmund, Essen, Herne und Gelsenkirchen, angebunden an A40 und A44. Sattelzüge, die hier stationiert werden, erreichen jeden Ruhrgebietspunkt in unter 30 Minuten und die nächste Autobahn-Auffahrt in Minuten.
Der Bochumer Stadtumbau erzeugt regelmäßig Bedarf an Kippsattel-Zugmaschinen – Bodenaushub auf dem ehemaligen Opel-Gelände, Bauschutt aus Abbruchprojekten, Schüttgut für Neubauten. Das ist kein Einmalereignis, sondern ein struktureller Bedarf, der über Jahre anhält.
Für Stückgut- und Systemlogistiker, die das dichte Ruhrgebietsnetz bedienen, sind Standard-Zugmaschinen mit Planenauflieger die meistgebuchte Kombination. Einzelne Betriebe buchen auch Low-Deck-Zugmaschinen für den Megatrailer-Betrieb, wenn Volumen wichtiger ist als Gewicht.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40, Ruhr-Achse Ost–West · A44 Richtung Dortmund · A43 Richtung Münster und Wuppertal
Auflieger-Kombinationen: Kippsattelauflieger für Stadtumbau-Logistik · Planenauflieger für Ruhrgebiet-Systemlogistik2
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Systemlogistik im Ruhrgebiet: Stückgut und Paletten im Netzverkehr |
| Low-Deck | Megatrailer-Betrieb für voluminöse Güter im Ruhr-Korridor |
| Kipphydraulik | Stadtumbau Bochum: Bodenaushub, Bauschutt, Schüttgut |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Baustellen im Stadtgebiet und Umland |
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