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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Ingolstadt ist die Sattelzug-Hauptstadt Bayerns – nicht gemessen an der Stadtgröße, sondern am Logistikvolumen. Das Audi-Stammwerk bindet täglich Hunderte von JIS-Sattelzügen. Die A9 München–Nürnberg verläuft direkt neben dem Stadtgebiet. Kein Industriestandort in Süddeutschland hat ein höheres Sattelzug-Aufkommen pro Einwohner.
Für Audi JIS-Zulieferung sind die Spielregeln klar: Standard-4x2-Zugmaschine, Planenauflieger mit Doppelstock-Beladesystem, präzises Zeitfenster am Werkstor, kein Spielraum. Wer als Zulieferer kurzfristig Kapazität braucht, weil ein Fahrzeug ausfällt, muss schnell reagieren – checkandrent.com ermöglicht Buchungen innerhalb weniger Stunden.
Für Bayernoil-Raffinerie-Transporte kommen ADR-zugelassene Zugmaschinen mit Kesselauflieger oder Siloauflieger zum Einsatz. Fernverkehr auf der A9 Richtung Nürnberg und München läuft mit Standard-Zugmaschinen oder Low-Deck für Megatrailer.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A9 Richtung München und Nürnberg · A93 Richtung Regensburg · B16 Richtung Augsburg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Audi-JIS · Kessel-/Siloauflieger für Bayernoil · Megatrailer für A9-Langstrecke
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Audi JIS-Zulieferung mit präzisem Zeitfenster am Werkstor |
| Standard 4x2, ADR | Gefahrguttransporte für Bayernoil-Raffinerie, Kessel, Silo |
| Low-Deck | Megatrailer auf der A9 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Ingolstadt und dem Landkreis Eichstätt |
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