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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Münster liegt auf der A1 – der wichtigsten Nord-Süd-Achse für den Güterverkehr zwischen Hamburg und Köln. Für Sattelzüge, die auf diesem Korridor disponiert werden, ist Münster ein zentraler Standort. Das Münsterland selbst erzeugt Agrar- und Industriegüter-Transporte.
Auf der A1 zwischen Hamburg und Köln laufen täglich tausende Sattelzüge – Münster liegt genau in der Mitte. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger sind die dominante Kombination auf dieser meistbefahrenen Achse des deutschen Fernverkehrs.
Im Münsterland werden Sattelzüge für die Agrarlogistik eingesetzt: Getreide, Zuckerrüben, Düngemittel in Silo- oder Schüttgutaufliegern. Das ist ein saisonaler, aber volumenmäßig relevanter Bedarf. Für die Universität Münster und das Wissenschaftszentrum werden gelegentlich Sattelzüge für Großlieferungen gemietet. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in Greven und dem Kreis Warendorf sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A1 Richtung Hamburg und Köln · A43 Richtung Wuppertal · A2 Richtung Dortmund und Hannover
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für A1-Fernverkehr · Siloauflieger für Münsterland-Agrarlogistik · Kippauflieger für Bauprojekte
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | A1-Fernverkehr Hamburg–Köln und regionaler Systemverkehr Westfalen |
| Standard, Siloauflieger | Münsterland-Agrarlogistik: Getreide, Zuckerrüben, Düngemittel |
| Low-Deck | Megatrailer auf der A1 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Greven und dem Kreis Warendorf |
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