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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Braunschweig liegt direkt an der A2 – Deutschlands zentralem Ost-West-Korridor zwischen Ruhrgebiet und Berlin. Wer von hier aus Sattelzüge disponiert, hat in beide Richtungen kurze Wege: nach Hannover 50 km, nach Magdeburg 80 km, nach Wolfsburg 45 km. Das macht den Standort für Fernverkehr und Automotive-Zulieferung gleichermaßen attraktiv.
Das Volkswagen-Werk Braunschweig ist der dominierende Logistikpol der Region. Zulieferer, die Sattelzüge für Just-in-sequence-Transporte ans Band nutzen, buchen Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger – präzise Zeitfensterbuchung, wenig Spielraum. Für den überregionalen Fernverkehr auf der A2 werden Low-Deck-Zugmaschinen für Megatrailer eingesetzt, wenn Ladehöhe und Volumen entscheidend sind.
Auf der Strecke nach Salzgitter – einem wichtigen Stahlstandort in der Region – werden Flachbettauflieger und schwere Planenauflieger für Coils und Stahlprodukte kombiniert.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A2 Richtung Dortmund und Magdeburg · A39 Richtung Wolfsburg · A36 Richtung Goslar und Harz
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für VW-Zulieferung · Megatrailer für A2-Fernverkehr · Flachbett für Stahllogistik Salzgitter
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | VW Braunschweig JIS-Zulieferung und A2-Fernverkehr Richtung Ost/West |
| Low-Deck | Megatrailer-Betrieb auf dem A2-Korridor für voluminöse Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe und Schüttgut für Bauprojekte in Wolfenbüttel und Salzgitter |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industriegeländen und Bauprojekten im Großraum |
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