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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Oldenburg ist das Logistikzentrum des Nordwestens – mit einer der dichtesten Fleisch- und Geflügelverarbeitungslandschaften Deutschlands und einem boomenden Offshore-Wind-Cluster, das täglich Sattelzüge für Rotorblätter, Turmsegmente und Kabeltrommeln auf die Straße schickt.
Für die Fleisch- und Lebensmittelindustrie in der Weser-Ems-Region laufen täglich Kühlauflieger-Sattelzüge Richtung Süddeutschland, Rheinland und Norddeutschland. ATP-Zulassung, lückenlose Kühlkette, pünktliche Übergabe: diese Anforderungen bestimmen die Fahrzeugwahl. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Kühlauflieger dominieren.
Für Offshore-Wind-Komponenten kommen Sattelzüge mit Schwerlast-Flachbettaufliegern oder Plattformaufliegern zum Einsatz – Rotorblätter und Turmsegmente übersteigen in Länge und Gewicht Standard-Auflieger. Begleitfahrzeuge und Sondergenehmigungen sind oft nötig. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in Wilhelmshaven und dem Landkreis Oldenburg sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A28 Richtung Bremen und Emden · A29 Richtung Wilhelmshaven · A31 Richtung Ruhrgebiet
Auflieger-Kombinationen: Kühlauflieger für Fleisch- und Lebensmittelindustrie · Schwerlast-Flachbett für Offshore-Wind-Komponenten
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, Kühlauflieger | Fleisch- und Lebensmittelfernverkehr aus der Weser-Ems-Region |
| Standard Flachbett/Schwerlast | Offshore-Wind-Komponenten, Rotorblätter, Turmsegmente – Genehmigung nötig |
| Low-Deck | Megatrailer auf A28/A29 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Wilhelmshaven und dem Landkreis Oldenburg |
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