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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Oldenburg ist das Logistikzentrum des Nordwestens – mit einer der dichtesten Fleisch- und Geflügelverarbeitungslandschaften Deutschlands und einem boomenden Offshore-Wind-Cluster, das täglich Sattelzüge für Rotorblätter, Turmsegmente und Kabeltrommeln auf die Straße schickt.
Für die Fleisch- und Lebensmittelindustrie in der Weser-Ems-Region laufen täglich Kühlauflieger-Sattelzüge Richtung Süddeutschland, Rheinland und Norddeutschland. ATP-Zulassung, lückenlose Kühlkette, pünktliche Übergabe: diese Anforderungen bestimmen die Fahrzeugwahl. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Kühlauflieger dominieren.
Für Offshore-Wind-Komponenten kommen Sattelzüge mit Schwerlast-Flachbettaufliegern oder Plattformaufliegern zum Einsatz – Rotorblätter und Turmsegmente übersteigen in Länge und Gewicht Standard-Auflieger. Begleitfahrzeuge und Sondergenehmigungen sind oft nötig. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in Wilhelmshaven und dem Landkreis Oldenburg sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A28 Richtung Bremen und Emden · A29 Richtung Wilhelmshaven · A31 Richtung Ruhrgebiet
Auflieger-Kombinationen: Kühlauflieger für Fleisch- und Lebensmittelindustrie · Schwerlast-Flachbett für Offshore-Wind-Komponenten
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, Kühlauflieger | Fleisch- und Lebensmittelfernverkehr aus der Weser-Ems-Region |
| Standard Flachbett/Schwerlast | Offshore-Wind-Komponenten, Rotorblätter, Turmsegmente – Genehmigung nötig |
| Low-Deck | Megatrailer auf A28/A29 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Wilhelmshaven und dem Landkreis Oldenburg |
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