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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Darmstadt liegt am Kreuz der A5, Frankfurt–Basel, und A67, Mannheim–Rüsselsheim – zwei der meistbefahrenen Güterfernstraßen Südwestdeutschlands. Für Sattelzüge, die aus dem Pharma- und Chemiecluster Darmstadt kommen, ist der Autobahnanschluss in drei Minuten erreichbar.
Merck und die Darmstädter Biotechunternehmen setzen für pharmazeutische Sattelzug-Transporte auf temperaturgeführte Kühlauflieger – GDP-konform, mit Temperaturaufzeichnung, angehängt an Standard-Zugmaschinen. Das ist kein Volumengeschäft, aber ein hochsensibles, bei dem Fahrzeugqualität und Dokumentation über Compliance entscheiden.
Für den allgemeinen Fernverkehr auf der A5 Richtung Frankfurt und Mannheim werden Standard-Zugmaschinen mit Planenauflieger eingesetzt. Low-Deck-Kombis für Megatrailer-Betrieb laufen auf langen Korridoren, Basel und Mailand, für Industriehandelsware.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A5 Richtung Frankfurt und Basel · A67 Richtung Mannheim · A672 Stadtzubringer
Auflieger-Kombinationen: Kühlauflieger für Pharmalogistik, GDP · Planenauflieger für A5-Fernverkehr · Megatrailer für Basel-Korridor
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | GDP-Pharmalogistik mit Kühlauflieger und A5-Fernverkehr |
| Low-Deck | Basel-Korridor und internationale Touren mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Südhessen und Darmstadt-Dieburg |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industrie- und Bauprojekten in der Region |
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