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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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München ist Bayerns Sattelzug-Hauptstadt und der Endpunkt der wichtigsten deutschen Nord-Süd-Achse (A9 Berlin–München). BMW-JIS-Logistik, Messe München, Flughafen-Cargo und Alpentransit: vier komplett unterschiedliche Sattelzug-Märkte auf engstem Raum.
Für BMW FIZ (Milbertshofen) und das BMW-Werk München sind JIS-Sattelzüge mit Planenauflieger im Minutentakt unterwegs. Die Münchner Umweltzone gilt auch für Sattelzüge – Euro 6 ist Pflicht, kein Kompromiss. Für die Messe München (BAU, Electronica, IAA) werden in Messephasen täglich Sattelzüge für Exponate und Standmaterial disponiert.
Am Flughafen München (Cargo-Terminal) laufen Standard-Zugmaschinen mit Kofferauflieger für Luftfracht-Landseite. Für den Alpentransit Richtung Brenner (A95, A12) sind Low-Deck-Zugmaschinen mit Megatrailer die wirtschaftlichste Wahl. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in München-Süd und dem Münchner Umland sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A9 Richtung Nürnberg und Berlin · A8 Richtung Stuttgart und Salzburg · A95 Richtung Garmisch/Brenner
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für BMW-JIS · Kofferauflieger für Flughafen-Cargo · Megatrailer für Alpentransit
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 (Euro 6) | BMW FIZ JIS-Logistik und Messe München – Umweltzone gilt |
| Standard 4x2 (Cargo) | Flughafen München Cargo-Terminal, Landseite |
| Low-Deck | Alpentransit (A95/A12) und A9-Langstrecke mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Bauprojekte in München-Süd, Giesing und dem Münchner Umland |
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