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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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In keiner anderen deutschen Stadt ist der Sattelzug so unmittelbar Teil des globalen Handelssystems wie in Duisburg. duisport – Europas größter Binnenhafen – ist der Endpunkt der Neuen Seidenstraße aus China und Ausgangspunkt für den Hinterland-Verkehr in ganz Westeuropa. Sattelzüge, die hier stationiert werden, sind sofort im Einsatz.
Im Logport-Areal und am Kai werden täglich Sattelzüge für den Hafen-Hinterland-Verkehr disponiert. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger bilden das Rückgrat – für Container-Umlad und Stückgutverkehre Richtung Ruhrgebiet, Rheinland und Niederlande. Für Stahllogistik, thyssenkrupp und HKM, kommen Flachbettauflieger und verstärkte Planenauflieger für Coils ans Spiel – angehängt an Standard-Zugmaschinen mit bis zu 6x4-Achskonfiguration für schwere Lasten.
Kipphydraulik-Zugmaschinen laufen für Kippsattelauflieger bei Bauschutt- und Entsorgungstransporten im Stadtgebiet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40 Richtung Dortmund und Niederrhein · A3 Richtung Köln und Arnhem, NL · A42 Richtung Bottrop
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Hafen-Hinterland · Flachbettauflieger für Stahlcoils · Kippauflieger für Entsorgungslogistik
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | duisport-Hinterland und Stückgutverkehr Richtung Ruhrgebiet und Niederlande |
| Standard 6x4 | Schwere Stahlcoils für thyssenkrupp und HKM |
| Kipphydraulik | Entsorgungslogistik und Bauschutt im Stadtgebiet |
| Low-Deck | Megatrailer für den Rotterdam-Korridor und Benelux-Fernverkehr |
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