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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Kiel ist Deutschlands nördlichster Sattelzug-Hafen für den Skandinavien-Verkehr. Color Line und Stena Line verbinden Kiel täglich mit Oslo und Göteborg – RoRo-Sattelzüge fahren rollend auf die Fähre und kommen auf der anderen Seite wieder raus. Kein Umladung, kein Zeitverlust.
Für den RoRo-Betrieb müssen Sattelzüge fährtauglich zugelassen sein – Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger oder Kofferauflieger erfüllen diese Voraussetzung. Abfertigungsfenster am Ostuferhafen sind strikt: wer zu spät kommt, wartet einen Tag. Skandinavien-Verkehr auf Sattelzugebene ist ein präzisionsgetriebenes Geschäft.
Für thyssenkrupp Marine Systems werden teils Schwertransporte für Marine-Komponenten koordiniert – Flachbettauflieger, Begleitfahrzeuge, Genehmigungen. Im schleswig-holsteinischen Hinterland laufen Standard-Sattelzüge für Agrar- und Industriegüter. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in Kiel und Neumünster sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A215 Richtung Hamburg · B76 Richtung Lübeck · Ostuferhafen: Fähre nach Oslo und Göteborg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Skandinavien-RoRo · Flachbett für Marine-Sonderkomponenten · Kippauflieger für Bauprojekte
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, RoRo-tauglich | Skandinavien-Fährverkehr Color Line / Stena Line ab Ostuferhafen |
| Standard Flachbett | Marine-Komponenten für thyssenkrupp Marine Systems, Begleitung ggf. nötig |
| Low-Deck | Megatrailer für Fernverkehr auf der A215/A7 Richtung Hamburg und Süddeutschland |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Kiel und Neumünster |
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