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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Konstanz liegt am Dreiländereck Deutschland–Österreich–Schweiz. Wer von hier aus Sattelzüge in die Schweiz oder nach Vorarlberg disponiert, überquert täglich eine der wichtigsten Europäischen Binnengrenzen – mit eigenen Zoll- und Mautregeln auf jeder Seite.
Für Schweiz-Transporte gilt ab Grenzübergang Kreuzlingen: LSVA-Maut, Euro-Emissionsklasse, mindestens Euro 5, Zollanmeldung für Nicht-EU-Waren. Die LSVA variiert nach Gewicht, Achsen und zurückgelegter Strecke – das muss bei der Mietkalkulation berücksichtigt werden. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger sind die Standardkombination für diesen Grenzverkehr.
Auf der A81 Richtung Stuttgart läuft Fernverkehr ins Binnenland – Low-Deck-Zugmaschinen für Megatrailer sind hier auf langen Korridoren wirtschaftlich sinnvoller. Für Bauprojekte in der Region werden Kipphydraulik-Zugmaschinen kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A81 Richtung Stuttgart · Grenzübergang Kreuzlingen, CH · B33 Richtung Freiburg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger, LSVA-tauglich, für Schweiz-Transit · Megatrailer für A81-Inlandkorridor
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, LSVA-tauglich | Schweiz-Transit über Kreuzlingen, LSVA, Zoll, Euro-Norm |
| Low-Deck | A81-Fernverkehr Richtung Stuttgart mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Bauprojekte im Hegau und Landkreis Konstanz |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast im Dreiländereck und auf schwierigem Gelände |
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