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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Ingolstadt ist die Sattelzug-Hauptstadt Bayerns – nicht gemessen an der Stadtgröße, sondern am Logistikvolumen. Das Audi-Stammwerk bindet täglich Hunderte von JIS-Sattelzügen. Die A9 München–Nürnberg verläuft direkt neben dem Stadtgebiet. Kein Industriestandort in Süddeutschland hat ein höheres Sattelzug-Aufkommen pro Einwohner.
Für Audi JIS-Zulieferung sind die Spielregeln klar: Standard-4x2-Zugmaschine, Planenauflieger mit Doppelstock-Beladesystem, präzises Zeitfenster am Werkstor, kein Spielraum. Wer als Zulieferer kurzfristig Kapazität braucht, weil ein Fahrzeug ausfällt, muss schnell reagieren – checkandrent.com ermöglicht Buchungen innerhalb weniger Stunden.
Für Bayernoil-Raffinerie-Transporte kommen ADR-zugelassene Zugmaschinen mit Kesselauflieger oder Siloauflieger zum Einsatz. Fernverkehr auf der A9 Richtung Nürnberg und München läuft mit Standard-Zugmaschinen oder Low-Deck für Megatrailer.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A9 Richtung München und Nürnberg · A93 Richtung Regensburg · B16 Richtung Augsburg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Audi-JIS · Kessel-/Siloauflieger für Bayernoil · Megatrailer für A9-Langstrecke
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Audi JIS-Zulieferung mit präzisem Zeitfenster am Werkstor |
| Standard 4x2, ADR | Gefahrguttransporte für Bayernoil-Raffinerie, Kessel, Silo |
| Low-Deck | Megatrailer auf der A9 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Ingolstadt und dem Landkreis Eichstätt |
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