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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Bochum ist geografisch das Herz des Ruhrgebiets – umgeben von Dortmund, Essen, Herne und Gelsenkirchen, angebunden an A40 und A44. Sattelzüge, die hier stationiert werden, erreichen jeden Ruhrgebietspunkt in unter 30 Minuten und die nächste Autobahn-Auffahrt in Minuten.
Der Bochumer Stadtumbau erzeugt regelmäßig Bedarf an Kippsattel-Zugmaschinen – Bodenaushub auf dem ehemaligen Opel-Gelände, Bauschutt aus Abbruchprojekten, Schüttgut für Neubauten. Das ist kein Einmalereignis, sondern ein struktureller Bedarf, der über Jahre anhält.
Für Stückgut- und Systemlogistiker, die das dichte Ruhrgebietsnetz bedienen, sind Standard-Zugmaschinen mit Planenauflieger die meistgebuchte Kombination. Einzelne Betriebe buchen auch Low-Deck-Zugmaschinen für den Megatrailer-Betrieb, wenn Volumen wichtiger ist als Gewicht.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40, Ruhr-Achse Ost–West · A44 Richtung Dortmund · A43 Richtung Münster und Wuppertal
Auflieger-Kombinationen: Kippsattelauflieger für Stadtumbau-Logistik · Planenauflieger für Ruhrgebiet-Systemlogistik2
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Systemlogistik im Ruhrgebiet: Stückgut und Paletten im Netzverkehr |
| Low-Deck | Megatrailer-Betrieb für voluminöse Güter im Ruhr-Korridor |
| Kipphydraulik | Stadtumbau Bochum: Bodenaushub, Bauschutt, Schüttgut |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Baustellen im Stadtgebiet und Umland |
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