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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Münster liegt auf der A1 – der wichtigsten Nord-Süd-Achse für den Güterverkehr zwischen Hamburg und Köln. Für Sattelzüge, die auf diesem Korridor disponiert werden, ist Münster ein zentraler Standort. Das Münsterland selbst erzeugt Agrar- und Industriegüter-Transporte.
Auf der A1 zwischen Hamburg und Köln laufen täglich tausende Sattelzüge – Münster liegt genau in der Mitte. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger sind die dominante Kombination auf dieser meistbefahrenen Achse des deutschen Fernverkehrs.
Im Münsterland werden Sattelzüge für die Agrarlogistik eingesetzt: Getreide, Zuckerrüben, Düngemittel in Silo- oder Schüttgutaufliegern. Das ist ein saisonaler, aber volumenmäßig relevanter Bedarf. Für die Universität Münster und das Wissenschaftszentrum werden gelegentlich Sattelzüge für Großlieferungen gemietet. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in Greven und dem Kreis Warendorf sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A1 Richtung Hamburg und Köln · A43 Richtung Wuppertal · A2 Richtung Dortmund und Hannover
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für A1-Fernverkehr · Siloauflieger für Münsterland-Agrarlogistik · Kippauflieger für Bauprojekte
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | A1-Fernverkehr Hamburg–Köln und regionaler Systemverkehr Westfalen |
| Standard, Siloauflieger | Münsterland-Agrarlogistik: Getreide, Zuckerrüben, Düngemittel |
| Low-Deck | Megatrailer auf der A1 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Greven und dem Kreis Warendorf |
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