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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Dortmund ist einer der wichtigsten Sattelzug-Standorte Deutschlands – nicht trotz seiner Lage im Ruhrgebiet, sondern wegen ihr. A1, A2, A40, A44, A45 kreuzen sich hier oder verlaufen in unmittelbarer Nähe. Der trimodale Hafen macht Dortmund zur Schnittstelle zwischen Wasserstraße und Fernstraße.
Im Hafenbereich werden Sattelzüge täglich für den Hinterland-Verkehr eingesetzt: Container vom Kanalschiff auf den Planenauflieger, weiter in den Westen und Süden. Standard-4x2-Zugmaschinen dominieren dieses Segment. Für die Systemlogistik im dichten Ruhrgebietsnetz laufen Nachtexpress-Sattelzüge mit Planenauflieger auf der A40 und A1 – Wechselbrücke oder klassischer Trailer, je nach System.
Baustellenprojekte im Stadtgebiet und im Kreis Unna brauchen Kipphydraulik-Zugmaschinen für Erdaushub und Schüttgut. Fernverkehr Richtung Benelux läuft über die A2 und A44 – ein klassisches Sattelzug-Terrain.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A1 Richtung Köln und Hamburg · A2 Richtung Hannover und Benelux · A40 Ruhr-Ost-West · A44 Richtung Kassel
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Hafenverkehr und Systemlogistik · Kippauflieger für Baulogistik · Kühlauflieger für Lebensmittelfernverkehr
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Hafen-Hinterland, Systemlogistik Ruhrgebiet und Fernverkehr Benelux/A2 |
| Low-Deck | Megatrailer-Betrieb für Handels- und Industriegüter auf langen Korridoren |
| Kipphydraulik | Erdaushub und Schüttgut für Baulogistik im Stadtgebiet und Kreis Unna |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industriebaustellen im Ruhrgebiet |
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