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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Dortmund ist einer der wichtigsten Sattelzug-Standorte Deutschlands – nicht trotz seiner Lage im Ruhrgebiet, sondern wegen ihr. A1, A2, A40, A44, A45 kreuzen sich hier oder verlaufen in unmittelbarer Nähe. Der trimodale Hafen macht Dortmund zur Schnittstelle zwischen Wasserstraße und Fernstraße.
Im Hafenbereich werden Sattelzüge täglich für den Hinterland-Verkehr eingesetzt: Container vom Kanalschiff auf den Planenauflieger, weiter in den Westen und Süden. Standard-4x2-Zugmaschinen dominieren dieses Segment. Für die Systemlogistik im dichten Ruhrgebietsnetz laufen Nachtexpress-Sattelzüge mit Planenauflieger auf der A40 und A1 – Wechselbrücke oder klassischer Trailer, je nach System.
Baustellenprojekte im Stadtgebiet und im Kreis Unna brauchen Kipphydraulik-Zugmaschinen für Erdaushub und Schüttgut. Fernverkehr Richtung Benelux läuft über die A2 und A44 – ein klassisches Sattelzug-Terrain.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A1 Richtung Köln und Hamburg · A2 Richtung Hannover und Benelux · A40 Ruhr-Ost-West · A44 Richtung Kassel
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Hafenverkehr und Systemlogistik · Kippauflieger für Baulogistik · Kühlauflieger für Lebensmittelfernverkehr
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Hafen-Hinterland, Systemlogistik Ruhrgebiet und Fernverkehr Benelux/A2 |
| Low-Deck | Megatrailer-Betrieb für Handels- und Industriegüter auf langen Korridoren |
| Kipphydraulik | Erdaushub und Schüttgut für Baulogistik im Stadtgebiet und Kreis Unna |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industriebaustellen im Ruhrgebiet |
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