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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Saarbrücken ist Deutschlands Grenzstadt zu Frankreich – drei Kilometer bis zur Grenze, direkte A6-Anbindung Richtung Paris und Lyon. Sattelzüge, die im deutsch-französischen Güterverkehr eingesetzt werden, starten oder enden hier täglich.
Für Frankreich-Transporte gelten ab Grenzübergang Goldene Bremm: Mautpflicht auf Autoroutes, ab 3,5t per Lieferschein, ab 7,5t Télépéage, Fahrverbote für schwere LKW an Wochenenden und Feiertagen in Frankreich, strenger als in Deutschland, und teils ECMR-Frachtbriefe. Das ist regulatorisches Terrain, das erfahrene Disponenten kennen müssen.
Saarstahl in Völklingen transportiert Stahlcoils und Brammen auf Sattelzügen mit verstärkten Flachbettaufliegern. ZF Friedrichshafen und Bosch-Rexroth binden JIS-Sattelzüge. Standard-4x2-Zugmaschinen dominieren den saarländischen Automotive-Korridor. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A6 Richtung Kaiserslautern und Paris, F · A620 Saar-Korridor · A8 Richtung Trier und Luxemburg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Frankreich-Fernverkehr, Maut, Wochenendfahrverbot · Flachbett für Saarstahl-Coils
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Frankreich-Transit auf A6, Autoroutes-Maut, Wochenendfahrverbot beachten |
| Standard Flachbett | Saarstahl Coils und Brammen aus Völklingen und Neunkirchen |
| Standard 4x2, JIS | Automotive-Zulieferung für ZF Friedrichshafen und Bosch-Rexroth |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Saarlouis und dem Saarpfalz-Kreis |
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