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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Freiburg liegt 20 Kilometer von der Schweizer Grenze und 5 Kilometer von der französischen Grenze entfernt. Für Sattelzüge, die im Dreiländereck oder auf dem Nord-Süd-Korridor A5, Hamburg–Basel, eingesetzt werden, ist Freiburg ein strategisch wichtiger Standort.
Für Transporte in die Schweiz gelten ab Grenzübergang Weil am Rhein oder Basel die LSVA-Maut und Schweizer Emissionsvorschriften – Sattelzüge müssen mindestens Euro 5, idealerweise Euro 6 erfüllen. Auf der A5 Richtung Basel läuft täglich ein starkes Volumen an internationalen Sattelzügen. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Mega-Planenauflieger dominieren diesen Korridor.
Für Weingüter am Kaiserstuhl werden zur Lese gelegentlich Sattelzüge mit Kühlauflieger für Großmengen eingesetzt – kein Dauerbedarf, aber saisonal relevant. Für Bauprojekte im Schwarzwald und im Freiburger Umland sind Kipphydraulik-Zugmaschinen kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A5 Richtung Basel und Hamburg · B3 Richtung Offenburg und Mulhouse, F · Grenzübergänge Weil am Rhein / Basel
Auflieger-Kombinationen: Mega-Planenauflieger für A5-Nord-Süd-Korridor · Kühlauflieger für Weinlogistik · LSVA-taugliche Fahrzeuge für Schweiz
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | A5-Fernverkehr Richtung Basel, Schweiz und Südeuropa, LSVA-konform |
| Low-Deck | Megatrailer auf dem Nord-Süd-Korridor für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte im Schwarzwald und Breisgau-Hochschwarzwald |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Bauprojekten auf Bergstraßen im Schwarzwald |
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