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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Dresden ist das Tor Deutschlands nach Tschechien und Polen. Die A4 führt direkt an die tschechische Grenze bei Zinnwald, die A13 verbindet mit Berlin. Sattelzüge, die von hier aus nach Osteuropa disponiert werden, sind tägliche Praxis – und entsprechend aktiv ist der Mietmarkt.
Für den Silicon Saxony-Cluster, TSMC, Infineon, Globalfoundries, läuft ein besonderer Sattelzug-Bedarf: Schwertransporte für Reinraumtechnik und Produktionsanlagen, die teils Begleitfahrzeug-Koordination und Schwertransportgenehmigungen erfordern. Für den regulären Halbleiter-Zulieferverkehr werden Standard-4x2-Zugmaschinen mit Kofferauflieger eingesetzt.
Für den Osteuropa-Fernverkehr auf der A4/E55 sind Standard-Zugmaschinen mit Mega-Planenauflieger die Standardkombination. Die VW Gläserne Manufaktur bindet JIS-Sattelzüge mit engen Zeitfenstern in die Dresdner Innenstadt – hier sind kompakte Standard-Zugmaschinen gefragt.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A4 Richtung Chemnitz/Erfurt und tschechische Grenze · A13 Richtung Berlin · A17 Richtung Prag
Auflieger-Kombinationen: Kofferauflieger für Silicon Saxony · Mega-Planenauflieger für Osteuropa-Fernverkehr · Planenauflieger für VW-JIS
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Silicon Saxony-Zulieferung und Osteuropa-Fernverkehr auf A4/E55 |
| Low-Deck | Megatrailer für Osteuropa-Korridor und Handelsware Tschechien/Polen |
| Kipphydraulik | Bauprojekte in Radebeul, Meißen und der Dresdner Peripherie |
| Baustelle, Allrad | Schwere Lasten auf Industrie- und Infrastrukturbaustellen in Sachsen |
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