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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Mannheim ist die Hafenstadt am Rhein, die gleichzeitig als Industrie- und Logistikzentrum der Metropolregion Rhein-Neckar fungiert. Der Rheinhafen verbindet Binnenschiff und Straße. Die A6, A67 und B36 machen Mannheim zum Ausgangspunkt für Sattelzüge in alle Richtungen der Metropolregion.
Im Mannheimer Rheinhafen werden Standard-Sattelzüge täglich für den Hafen-Hinterland-Verkehr disponiert – Containerchassis und Planenauflieger verbinden Schiff und Straße. John Deere und Caterpillar binden schwere Sattelzüge für Maschinen und Anbaugeräte – Flachbettauflieger, hohe Nutzlast, seitliche Rampenbeladung am Ziel.
Roche Diagnostics transportiert pharmazeutische Güter auf Kühlaufliegern mit GDP-Konformität. Auf der A6 Richtung Heilbronn und Nürnberg laufen Standard-Zugmaschinen und Low-Deck-Kombis für Megatrailer. Kipphydraulik-Zugmaschinen werden für Bauprojekte in Ludwigshafen und dem Rhein-Neckar-Kreis kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A6 Richtung Heilbronn und Kaiserslautern · A67 Richtung Darmstadt · Rheinhafen: Binnenschiff-Anschluss
Auflieger-Kombinationen: Containerchassis für Rheinhafen · Flachbett für Maschinen, John Deere, Caterpillar · Kühlauflieger für Roche
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Rheinhafen-Hinterland und A6-Fernverkehr, Heilbronn, Nürnberg |
| Standard Flachbett | Schwere Maschinen und Anbaugeräte für John Deere und Caterpillar |
| Standard 4x2, GDP-Kühlauflieger | Pharmazeutische Güter für Roche Diagnostics |
| Low-Deck | Megatrailer auf der A6 für Handels- und Industriegüter |
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