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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Frankfurt ist das Sattelzug-Zentrum Deutschlands – nicht weil es die größte Stadt ist, sondern weil hier alle Fernverkehrskorridore zusammenlaufen. A3, A5, A60, A66, A661: kein anderer Autobahnknoten in Deutschland ist dichter belastet. Wer von Frankfurt aus Sattelzüge disponiert, erreicht jeden deutschen Ballungsraum in unter vier Stunden.
Am Frankfurter Flughafen läuft ein eigenes Sattelzug-Ökosystem: Cargo City Süd und Nord binden täglich Luftfracht an den Straßenverkehr. Standard-Zugmaschinen mit Kofferauflieger sind hier das Standardfahrzeug – Zufahrtsgenehmigung, Euro 6 und Sicherheitsregistrierung sind Pflicht. Für die Messe Frankfurt werden in Messephasen Sattelzüge im großen Stil für Standbau und Exponate-Logistik eingesetzt.
Fernverkehr Richtung Benelux, Südfrankreich und Iberische Halbinsel startet von Frankfurt aus auf der A3 und A5 – Mega-Planenauflieger auf Low-Deck-Zugmaschinen sind auf diesen langen Korridoren die effizienteste Kombination.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A3 Richtung Köln und Würzburg · A5 Richtung Basel und Hamburg · A66 Richtung Wiesbaden · A661 Stadtring
Auflieger-Kombinationen: Kofferauflieger für Cargo City · Mega-Planenauflieger für Benelux/Südeuropa · Planenauflieger für Messegüter
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Cargo City Frankfurt und Messe Frankfurt Sattelzuglogistik |
| Low-Deck | Benelux und Südeuropa-Fernverkehr mit Mega-Planenauflieger auf A3/A5 |
| Kipphydraulik | Bauprojekte im Frankfurter Stadtgebiet und Umland |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Infrastrukturprojekten im Rhein-Main-Raum |
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