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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Oldenburg ist das Logistikzentrum des Nordwestens – mit einer der dichtesten Fleisch- und Geflügelverarbeitungslandschaften Deutschlands und einem boomenden Offshore-Wind-Cluster, das täglich Sattelzüge für Rotorblätter, Turmsegmente und Kabeltrommeln auf die Straße schickt.
Für die Fleisch- und Lebensmittelindustrie in der Weser-Ems-Region laufen täglich Kühlauflieger-Sattelzüge Richtung Süddeutschland, Rheinland und Norddeutschland. ATP-Zulassung, lückenlose Kühlkette, pünktliche Übergabe: diese Anforderungen bestimmen die Fahrzeugwahl. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Kühlauflieger dominieren.
Für Offshore-Wind-Komponenten kommen Sattelzüge mit Schwerlast-Flachbettaufliegern oder Plattformaufliegern zum Einsatz – Rotorblätter und Turmsegmente übersteigen in Länge und Gewicht Standard-Auflieger. Begleitfahrzeuge und Sondergenehmigungen sind oft nötig. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in Wilhelmshaven und dem Landkreis Oldenburg sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A28 Richtung Bremen und Emden · A29 Richtung Wilhelmshaven · A31 Richtung Ruhrgebiet
Auflieger-Kombinationen: Kühlauflieger für Fleisch- und Lebensmittelindustrie · Schwerlast-Flachbett für Offshore-Wind-Komponenten
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, Kühlauflieger | Fleisch- und Lebensmittelfernverkehr aus der Weser-Ems-Region |
| Standard Flachbett/Schwerlast | Offshore-Wind-Komponenten, Rotorblätter, Turmsegmente – Genehmigung nötig |
| Low-Deck | Megatrailer auf A28/A29 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Wilhelmshaven und dem Landkreis Oldenburg |
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