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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Darmstadt liegt am Kreuz der A5, Frankfurt–Basel, und A67, Mannheim–Rüsselsheim – zwei der meistbefahrenen Güterfernstraßen Südwestdeutschlands. Für Sattelzüge, die aus dem Pharma- und Chemiecluster Darmstadt kommen, ist der Autobahnanschluss in drei Minuten erreichbar.
Merck und die Darmstädter Biotechunternehmen setzen für pharmazeutische Sattelzug-Transporte auf temperaturgeführte Kühlauflieger – GDP-konform, mit Temperaturaufzeichnung, angehängt an Standard-Zugmaschinen. Das ist kein Volumengeschäft, aber ein hochsensibles, bei dem Fahrzeugqualität und Dokumentation über Compliance entscheiden.
Für den allgemeinen Fernverkehr auf der A5 Richtung Frankfurt und Mannheim werden Standard-Zugmaschinen mit Planenauflieger eingesetzt. Low-Deck-Kombis für Megatrailer-Betrieb laufen auf langen Korridoren, Basel und Mailand, für Industriehandelsware.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A5 Richtung Frankfurt und Basel · A67 Richtung Mannheim · A672 Stadtzubringer
Auflieger-Kombinationen: Kühlauflieger für Pharmalogistik, GDP · Planenauflieger für A5-Fernverkehr · Megatrailer für Basel-Korridor
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | GDP-Pharmalogistik mit Kühlauflieger und A5-Fernverkehr |
| Low-Deck | Basel-Korridor und internationale Touren mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Südhessen und Darmstadt-Dieburg |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industrie- und Bauprojekten in der Region |
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