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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Kiel ist Deutschlands nördlichster Sattelzug-Hafen für den Skandinavien-Verkehr. Color Line und Stena Line verbinden Kiel täglich mit Oslo und Göteborg – RoRo-Sattelzüge fahren rollend auf die Fähre und kommen auf der anderen Seite wieder raus. Kein Umladung, kein Zeitverlust.
Für den RoRo-Betrieb müssen Sattelzüge fährtauglich zugelassen sein – Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger oder Kofferauflieger erfüllen diese Voraussetzung. Abfertigungsfenster am Ostuferhafen sind strikt: wer zu spät kommt, wartet einen Tag. Skandinavien-Verkehr auf Sattelzugebene ist ein präzisionsgetriebenes Geschäft.
Für thyssenkrupp Marine Systems werden teils Schwertransporte für Marine-Komponenten koordiniert – Flachbettauflieger, Begleitfahrzeuge, Genehmigungen. Im schleswig-holsteinischen Hinterland laufen Standard-Sattelzüge für Agrar- und Industriegüter. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in Kiel und Neumünster sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A215 Richtung Hamburg · B76 Richtung Lübeck · Ostuferhafen: Fähre nach Oslo und Göteborg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Skandinavien-RoRo · Flachbett für Marine-Sonderkomponenten · Kippauflieger für Bauprojekte
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, RoRo-tauglich | Skandinavien-Fährverkehr Color Line / Stena Line ab Ostuferhafen |
| Standard Flachbett | Marine-Komponenten für thyssenkrupp Marine Systems, Begleitung ggf. nötig |
| Low-Deck | Megatrailer für Fernverkehr auf der A215/A7 Richtung Hamburg und Süddeutschland |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Kiel und Neumünster |
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