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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Nürnberg liegt am Kreuz der A3, Köln–Passau, und A9, Berlin–München – dem wichtigsten Autobahnknoten in Süddeutschland. Das trimodale Güterverkehrszentrum, GVZ, Nürnberg verbindet Schiene, Straße und Wasserstraße. Für Sattelzüge, die Bayern und den Süden beliefern, ist Nürnberg der natürliche Startpunkt.
Im GVZ Nürnberg werden Standard-Sattelzüge täglich für Stückgut- und Systemlogistik disponiert. Die Kombination aus Schienenanschluss und Autobahnkreuz macht das GVZ zu einem der aktivsten trimodalen Logistikzentren Deutschlands. Zur Spielwarenmesse und SPS-Messe laufen saisonal zusätzliche Sattelzüge für Exponate und Standmaterial.
MAN Energy Solutions produziert großvolumige Maschinen, die auf Flachbettaufliegern transportiert werden – teils mit Schwertransport-Genehmigung. Auf der A9 Richtung Berlin und München und der A3 Richtung Köln dominieren Standard-Zugmaschinen und Low-Deck-Kombis für Megatrailer.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A3 Richtung Köln und Regensburg · A9 Richtung Berlin und München · GVZ Nürnberg: trimodal
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für GVZ-Systemlogistik · Flachbett für MAN-Maschinenexporte · Megatrailer für A3/A9-Langstrecke
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | GVZ Nürnberg Stückgutlogistik und Messe-Sattelzüge, Spielwarenmesse, SPS |
| Standard Flachbett | MAN Energy Solutions-Maschinenexporte, teils Schwertransport |
| Low-Deck | Megatrailer auf A3 und A9 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Erlangen, Fürth und dem Landkreis Nürnberg |
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