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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.700 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine für den Baustelleneinsatz ist speziell für den Transport schwerer Lasten und Schüttgüter auf unbefestigtem Gelände konzipiert. Mit robuster Bauweise, erhöhter Bodenfreiheit und optionalem Allradantrieb bietet sie maximale Traktion und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen. Diese Fahrzeuge kommen vor allem im Tief- und Straßenbau, im Baustofftransport, bei Bauunternehmen, Speditionen und in der Baulogistik zum Einsatz.
18 t bis 33 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Baustellenverkehr; hohe Zugkraft, robuste Auslegung, optional Allrad), Elektro (derzeit nur vereinzelt als Pilot-/Sonderumbau; begrenzte Reichweite/Verfügbarkeit)
Primärer Einsatz
Tief- und Straßenbau, Baustoff- und Schüttguttransporte, Baulogistik, Erd- und Aushubtransporte, Entsorgungswirtschaft, Speditionen mit Baustellenverkehr
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Bochum ist geografisch das Herz des Ruhrgebiets – umgeben von Dortmund, Essen, Herne und Gelsenkirchen, angebunden an A40 und A44. Sattelzüge, die hier stationiert werden, erreichen jeden Ruhrgebietspunkt in unter 30 Minuten und die nächste Autobahn-Auffahrt in Minuten.
Der Bochumer Stadtumbau erzeugt regelmäßig Bedarf an Kippsattel-Zugmaschinen – Bodenaushub auf dem ehemaligen Opel-Gelände, Bauschutt aus Abbruchprojekten, Schüttgut für Neubauten. Das ist kein Einmalereignis, sondern ein struktureller Bedarf, der über Jahre anhält.
Für Stückgut- und Systemlogistiker, die das dichte Ruhrgebietsnetz bedienen, sind Standard-Zugmaschinen mit Planenauflieger die meistgebuchte Kombination. Einzelne Betriebe buchen auch Low-Deck-Zugmaschinen für den Megatrailer-Betrieb, wenn Volumen wichtiger ist als Gewicht.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40, Ruhr-Achse Ost–West · A44 Richtung Dortmund · A43 Richtung Münster und Wuppertal
Auflieger-Kombinationen: Kippsattelauflieger für Stadtumbau-Logistik · Planenauflieger für Ruhrgebiet-Systemlogistik2
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Systemlogistik im Ruhrgebiet: Stückgut und Paletten im Netzverkehr |
| Low-Deck | Megatrailer-Betrieb für voluminöse Güter im Ruhr-Korridor |
| Kipphydraulik | Stadtumbau Bochum: Bodenaushub, Bauschutt, Schüttgut |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Baustellen im Stadtgebiet und Umland |
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