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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Darmstadt liegt am Kreuz der A5, Frankfurt–Basel, und A67, Mannheim–Rüsselsheim – zwei der meistbefahrenen Güterfernstraßen Südwestdeutschlands. Für Sattelzüge, die aus dem Pharma- und Chemiecluster Darmstadt kommen, ist der Autobahnanschluss in drei Minuten erreichbar.
Merck und die Darmstädter Biotechunternehmen setzen für pharmazeutische Sattelzug-Transporte auf temperaturgeführte Kühlauflieger – GDP-konform, mit Temperaturaufzeichnung, angehängt an Standard-Zugmaschinen. Das ist kein Volumengeschäft, aber ein hochsensibles, bei dem Fahrzeugqualität und Dokumentation über Compliance entscheiden.
Für den allgemeinen Fernverkehr auf der A5 Richtung Frankfurt und Mannheim werden Standard-Zugmaschinen mit Planenauflieger eingesetzt. Low-Deck-Kombis für Megatrailer-Betrieb laufen auf langen Korridoren, Basel und Mailand, für Industriehandelsware.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A5 Richtung Frankfurt und Basel · A67 Richtung Mannheim · A672 Stadtzubringer
Auflieger-Kombinationen: Kühlauflieger für Pharmalogistik, GDP · Planenauflieger für A5-Fernverkehr · Megatrailer für Basel-Korridor
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | GDP-Pharmalogistik mit Kühlauflieger und A5-Fernverkehr |
| Low-Deck | Basel-Korridor und internationale Touren mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Südhessen und Darmstadt-Dieburg |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industrie- und Bauprojekten in der Region |
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