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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Mannheim ist die Hafenstadt am Rhein, die gleichzeitig als Industrie- und Logistikzentrum der Metropolregion Rhein-Neckar fungiert. Der Rheinhafen verbindet Binnenschiff und Straße. Die A6, A67 und B36 machen Mannheim zum Ausgangspunkt für Sattelzüge in alle Richtungen der Metropolregion.
Im Mannheimer Rheinhafen werden Standard-Sattelzüge täglich für den Hafen-Hinterland-Verkehr disponiert – Containerchassis und Planenauflieger verbinden Schiff und Straße. John Deere und Caterpillar binden schwere Sattelzüge für Maschinen und Anbaugeräte – Flachbettauflieger, hohe Nutzlast, seitliche Rampenbeladung am Ziel.
Roche Diagnostics transportiert pharmazeutische Güter auf Kühlaufliegern mit GDP-Konformität. Auf der A6 Richtung Heilbronn und Nürnberg laufen Standard-Zugmaschinen und Low-Deck-Kombis für Megatrailer. Kipphydraulik-Zugmaschinen werden für Bauprojekte in Ludwigshafen und dem Rhein-Neckar-Kreis kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A6 Richtung Heilbronn und Kaiserslautern · A67 Richtung Darmstadt · Rheinhafen: Binnenschiff-Anschluss
Auflieger-Kombinationen: Containerchassis für Rheinhafen · Flachbett für Maschinen, John Deere, Caterpillar · Kühlauflieger für Roche
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Rheinhafen-Hinterland und A6-Fernverkehr, Heilbronn, Nürnberg |
| Standard Flachbett | Schwere Maschinen und Anbaugeräte für John Deere und Caterpillar |
| Standard 4x2, GDP-Kühlauflieger | Pharmazeutische Güter für Roche Diagnostics |
| Low-Deck | Megatrailer auf der A6 für Handels- und Industriegüter |
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