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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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In keiner anderen deutschen Stadt ist der Sattelzug so unmittelbar Teil des globalen Handelssystems wie in Duisburg. duisport – Europas größter Binnenhafen – ist der Endpunkt der Neuen Seidenstraße aus China und Ausgangspunkt für den Hinterland-Verkehr in ganz Westeuropa. Sattelzüge, die hier stationiert werden, sind sofort im Einsatz.
Im Logport-Areal und am Kai werden täglich Sattelzüge für den Hafen-Hinterland-Verkehr disponiert. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger bilden das Rückgrat – für Container-Umlad und Stückgutverkehre Richtung Ruhrgebiet, Rheinland und Niederlande. Für Stahllogistik, thyssenkrupp und HKM, kommen Flachbettauflieger und verstärkte Planenauflieger für Coils ans Spiel – angehängt an Standard-Zugmaschinen mit bis zu 6x4-Achskonfiguration für schwere Lasten.
Kipphydraulik-Zugmaschinen laufen für Kippsattelauflieger bei Bauschutt- und Entsorgungstransporten im Stadtgebiet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40 Richtung Dortmund und Niederrhein · A3 Richtung Köln und Arnhem, NL · A42 Richtung Bottrop
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Hafen-Hinterland · Flachbettauflieger für Stahlcoils · Kippauflieger für Entsorgungslogistik
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | duisport-Hinterland und Stückgutverkehr Richtung Ruhrgebiet und Niederlande |
| Standard 6x4 | Schwere Stahlcoils für thyssenkrupp und HKM |
| Kipphydraulik | Entsorgungslogistik und Bauschutt im Stadtgebiet |
| Low-Deck | Megatrailer für den Rotterdam-Korridor und Benelux-Fernverkehr |
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