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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Köln ist das Sattelzug-Drehkreuz des Rheinlands. A1, A3, A4, A57 und A559 kreuzen sich hier oder führen direkt aus dem Stadtgebiet heraus. Kein anderer NRW-Standort bindet so viele Fernverkehrskorridore auf engstem Raum – Richtung Benelux, Ruhrgebiet, Frankfurt und Süddeutschland.
Für die Koelnmesse in Deutz werden in Messephasen täglich Sattelzüge für Großexponate und Standmaterial disponiert – Mega-Planenauflieger und Kofferauflieger auf Standard-Zugmaschinen. Im Chemiedreieck Leverkusen–Dormagen–Wesseling laufen ADR-Sattelzüge für Gefahrguttransporte – Kesselauflieger, Siloauflieger, zertifizierte Zugmaschinen und Fahrer.
Auf der A1 Richtung Rotterdam und auf der A3 Richtung Frankfurt dominiert Fernverkehr mit Standard-Zugmaschinen und Low-Deck-Megatrailer. Kipphydraulik-Zugmaschinen werden für Bauprojekte in Hürth, Frechen und dem Umland kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A1 Richtung Dortmund und Rotterdam · A3 Richtung Frankfurt · A4 Richtung Aachen · A57 Richtung Düsseldorf
Auflieger-Kombinationen: Mega-Planenauflieger für Koelnmesse · ADR-Auflieger für Chemiedreieck · Megatrailer für Benelux-Fernverkehr
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Koelnmesse-Logistik und Rheinland-Systemverkehr auf A1 und A3 |
| Standard 4x2, ADR | Gefahrguttransporte im Chemiedreieck Leverkusen–Dormagen–Wesseling |
| Low-Deck | Benelux-Fernverkehr mit Megatrailer auf A1, Rotterdam-Korridor |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Hürth, Frechen und dem Kölner Umland |
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