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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Saarbrücken ist Deutschlands Grenzstadt zu Frankreich – drei Kilometer bis zur Grenze, direkte A6-Anbindung Richtung Paris und Lyon. Sattelzüge, die im deutsch-französischen Güterverkehr eingesetzt werden, starten oder enden hier täglich.
Für Frankreich-Transporte gelten ab Grenzübergang Goldene Bremm: Mautpflicht auf Autoroutes, ab 3,5t per Lieferschein, ab 7,5t Télépéage, Fahrverbote für schwere LKW an Wochenenden und Feiertagen in Frankreich, strenger als in Deutschland, und teils ECMR-Frachtbriefe. Das ist regulatorisches Terrain, das erfahrene Disponenten kennen müssen.
Saarstahl in Völklingen transportiert Stahlcoils und Brammen auf Sattelzügen mit verstärkten Flachbettaufliegern. ZF Friedrichshafen und Bosch-Rexroth binden JIS-Sattelzüge. Standard-4x2-Zugmaschinen dominieren den saarländischen Automotive-Korridor. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A6 Richtung Kaiserslautern und Paris, F · A620 Saar-Korridor · A8 Richtung Trier und Luxemburg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Frankreich-Fernverkehr, Maut, Wochenendfahrverbot · Flachbett für Saarstahl-Coils
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Frankreich-Transit auf A6, Autoroutes-Maut, Wochenendfahrverbot beachten |
| Standard Flachbett | Saarstahl Coils und Brammen aus Völklingen und Neunkirchen |
| Standard 4x2, JIS | Automotive-Zulieferung für ZF Friedrichshafen und Bosch-Rexroth |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Saarlouis und dem Saarpfalz-Kreis |
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