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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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Dresden ist das Tor Deutschlands nach Tschechien und Polen. Die A4 führt direkt an die tschechische Grenze bei Zinnwald, die A13 verbindet mit Berlin. Sattelzüge, die von hier aus nach Osteuropa disponiert werden, sind tägliche Praxis – und entsprechend aktiv ist der Mietmarkt.
Für den Silicon Saxony-Cluster, TSMC, Infineon, Globalfoundries, läuft ein besonderer Sattelzug-Bedarf: Schwertransporte für Reinraumtechnik und Produktionsanlagen, die teils Begleitfahrzeug-Koordination und Schwertransportgenehmigungen erfordern. Für den regulären Halbleiter-Zulieferverkehr werden Standard-4x2-Zugmaschinen mit Kofferauflieger eingesetzt.
Für den Osteuropa-Fernverkehr auf der A4/E55 sind Standard-Zugmaschinen mit Mega-Planenauflieger die Standardkombination. Die VW Gläserne Manufaktur bindet JIS-Sattelzüge mit engen Zeitfenstern in die Dresdner Innenstadt – hier sind kompakte Standard-Zugmaschinen gefragt.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A4 Richtung Chemnitz/Erfurt und tschechische Grenze · A13 Richtung Berlin · A17 Richtung Prag
Auflieger-Kombinationen: Kofferauflieger für Silicon Saxony · Mega-Planenauflieger für Osteuropa-Fernverkehr · Planenauflieger für VW-JIS
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Silicon Saxony-Zulieferung und Osteuropa-Fernverkehr auf A4/E55 |
| Low-Deck | Megatrailer für Osteuropa-Korridor und Handelsware Tschechien/Polen |
| Kipphydraulik | Bauprojekte in Radebeul, Meißen und der Dresdner Peripherie |
| Baustelle, Allrad | Schwere Lasten auf Industrie- und Infrastrukturbaustellen in Sachsen |
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