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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.190 € - 2.825 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Standard-Sattelzugmaschine ist die zentrale Grundlage im Güterfernverkehr und kann mit unterschiedlichen Aufliegern wie Koffer-, Planen- oder Kühlaufliegern kombiniert werden. Sie überzeugt durch hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz in Spedition, Logistik und im überregionalen Transport. Sie erfüllt modernste Abgas-, Sicherheits- und Komfortstandards.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht (ohne Auflieger)
bis zu 90 m³, abhängig vom verwendeten Auflieger
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (nach wie vor Standard im Fern- und Güterverkehr, zuverlässig mit großer Reichweite), Elektro (erste Serienmodelle bereits marktreif – z. B. die eActros 600 von Mercedes-Benz) für regionale oder mittlere Strecken mit entsprechender Infrastruktur)
Primärer Einsatz
Güterfernverkehr, Speditionen, Logistikunternehmen, Baustoff- und Containertransporte, überregionale Transporte, Langstreckenlogistik, kombinierter Verkehr
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München ist Bayerns Sattelzug-Hauptstadt und der Endpunkt der wichtigsten deutschen Nord-Süd-Achse (A9 Berlin–München). BMW-JIS-Logistik, Messe München, Flughafen-Cargo und Alpentransit: vier komplett unterschiedliche Sattelzug-Märkte auf engstem Raum.
Für BMW FIZ (Milbertshofen) und das BMW-Werk München sind JIS-Sattelzüge mit Planenauflieger im Minutentakt unterwegs. Die Münchner Umweltzone gilt auch für Sattelzüge – Euro 6 ist Pflicht, kein Kompromiss. Für die Messe München (BAU, Electronica, IAA) werden in Messephasen täglich Sattelzüge für Exponate und Standmaterial disponiert.
Am Flughafen München (Cargo-Terminal) laufen Standard-Zugmaschinen mit Kofferauflieger für Luftfracht-Landseite. Für den Alpentransit Richtung Brenner (A95, A12) sind Low-Deck-Zugmaschinen mit Megatrailer die wirtschaftlichste Wahl. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in München-Süd und dem Münchner Umland sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A9 Richtung Nürnberg und Berlin · A8 Richtung Stuttgart und Salzburg · A95 Richtung Garmisch/Brenner
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für BMW-JIS · Kofferauflieger für Flughafen-Cargo · Megatrailer für Alpentransit
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 (Euro 6) | BMW FIZ JIS-Logistik und Messe München – Umweltzone gilt |
| Standard 4x2 (Cargo) | Flughafen München Cargo-Terminal, Landseite |
| Low-Deck | Alpentransit (A95/A12) und A9-Langstrecke mit Megatrailer |
| Kipphydraulik | Bauprojekte in München-Süd, Giesing und dem Münchner Umland |
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