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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Dresden ist das Tor Deutschlands nach Tschechien und Polen. Die A4 führt direkt an die tschechische Grenze bei Zinnwald, die A13 verbindet mit Berlin. Sattelzüge, die von hier aus nach Osteuropa disponiert werden, sind tägliche Praxis – und entsprechend aktiv ist der Mietmarkt.
Für den Silicon Saxony-Cluster, TSMC, Infineon, Globalfoundries, läuft ein besonderer Sattelzug-Bedarf: Schwertransporte für Reinraumtechnik und Produktionsanlagen, die teils Begleitfahrzeug-Koordination und Schwertransportgenehmigungen erfordern. Für den regulären Halbleiter-Zulieferverkehr werden Standard-4x2-Zugmaschinen mit Kofferauflieger eingesetzt.
Für den Osteuropa-Fernverkehr auf der A4/E55 sind Standard-Zugmaschinen mit Mega-Planenauflieger die Standardkombination. Die VW Gläserne Manufaktur bindet JIS-Sattelzüge mit engen Zeitfenstern in die Dresdner Innenstadt – hier sind kompakte Standard-Zugmaschinen gefragt.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A4 Richtung Chemnitz/Erfurt und tschechische Grenze · A13 Richtung Berlin · A17 Richtung Prag
Auflieger-Kombinationen: Kofferauflieger für Silicon Saxony · Mega-Planenauflieger für Osteuropa-Fernverkehr · Planenauflieger für VW-JIS
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Silicon Saxony-Zulieferung und Osteuropa-Fernverkehr auf A4/E55 |
| Low-Deck | Megatrailer für Osteuropa-Korridor und Handelsware Tschechien/Polen |
| Kipphydraulik | Bauprojekte in Radebeul, Meißen und der Dresdner Peripherie |
| Baustelle, Allrad | Schwere Lasten auf Industrie- und Infrastrukturbaustellen in Sachsen |
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