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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Wuppertal liegt im Bergischen Land – und das ist für Sattelzüge eine geographische Herausforderung. Steigungen, enge Kurven, Talstraßen: nicht jeder Sattelzug kommt in jeden Winkel des Stadtgebiets. Was die Stadt trotzdem logistisch relevant macht, ist die Lage zwischen A1 und A46.
Pharmabetriebe in Wuppertal-Elberfeld und Barmen – Nachfolger der Bayer-Tradition – transportieren pharmazeutische Güter auf GDP-konformen Kühlaufliegern. Die Sattelzug-Route führt nicht durch die engen Talstraßen, sondern über die A1 und A46 Richtung Köln, Düsseldorf und Dortmund.
Für Bergisches Land-Bauprojekte, Remscheid, Solingen, sind Kipphydraulik-Sattelzüge gefragt – Kippsattelauflieger für Erdaushub und Baustoffe. Auf der A1 Richtung Hamburg und Köln und der A46 Richtung Düsseldorf laufen Standard-Sattelzüge für den Systemlogistikverkehr. Topographie-Hinweis: Einige Wuppertaler Hangstraßen sind für Sattelzüge nicht befahrbar – Routenplanung vorab empfohlen.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A1 Richtung Köln und Dortmund · A46 Richtung Düsseldorf und Hagen · A43 Richtung Münster
Auflieger-Kombinationen: Kühlauflieger für Pharmabetriebe in Elberfeld/Barmen · Kippauflieger für Bergisches Land-Baulogistik
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, Kühlauflieger | GDP-Pharmalogistik für Wuppertaler Pharmabetriebe über A1 und A46 |
| Standard 4x2 | A1-Systemlogistik, Köln–Dortmund, und A46-Fernverkehr Richtung Düsseldorf |
| Kipphydraulik | Bauprojekte im Bergischen Land, Remscheid, Solingen, Radevormwald |
| Low-Deck | Megatrailer auf A1 für Fernverkehr Richtung Hamburg und Süden |
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