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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Regensburg liegt auf der A3 – der wichtigsten Ost-West-Achse Bayerns zwischen Frankfurt und Passau – und an der Donau. BMW-Werk, Infineon-Halbleiterwerk und Donauhafen: drei völlig unterschiedliche Sattelzug-Märkte in einer Stadt.
BMW Regensburg bindet täglich JIS-Sattelzüge – Standard-4x2-Zugmaschinen mit Doppelstock-Planenauflieger, präzise Zeitfenster, kein Spielraum. Infineon-Zulieferlogistik läuft auf Kofferaufliegern mit Erschütterungsschutz für Halbleitertechnik – Standard-Zugmaschinen, spezielle Sicherung.
Im Regensburger Donauhafen werden Standard-Sattelzüge für den Hafen-Hinterland-Verkehr Richtung Süddeutschland und Österreich eingesetzt. Auf der A93 Richtung München und der A3 Richtung Frankfurt laufen Low-Deck-Zugmaschinen mit Megatrailer für Langstreckenfernverkehr. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in der wachsenden Regensburger Weststadt sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A3 Richtung Frankfurt und Passau · A93 Richtung München und Innsbruck · Donauhafen: Binnenschiff Wien/Budapest
Auflieger-Kombinationen: Doppelstock-Planenauflieger für BMW-JIS · Kofferauflieger für Infineon · Megatrailer für A3/A93-Langstrecke
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | BMW Regensburg JIS-Zulieferung und Donauhafen-Hinterland |
| Standard, Kofferauflieger | Infineon-Zulieferlogistik mit Erschütterungsschutz |
| Low-Deck | Megatrailer auf A3 und A93 für Langstreckenfernverkehr |
| Kipphydraulik | Baustoffe für die wachsende Regensburger Weststadt |
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