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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Freiburg liegt 20 Kilometer von der Schweizer Grenze und 5 Kilometer von der französischen Grenze entfernt. Für Sattelzüge, die im Dreiländereck oder auf dem Nord-Süd-Korridor A5, Hamburg–Basel, eingesetzt werden, ist Freiburg ein strategisch wichtiger Standort.
Für Transporte in die Schweiz gelten ab Grenzübergang Weil am Rhein oder Basel die LSVA-Maut und Schweizer Emissionsvorschriften – Sattelzüge müssen mindestens Euro 5, idealerweise Euro 6 erfüllen. Auf der A5 Richtung Basel läuft täglich ein starkes Volumen an internationalen Sattelzügen. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Mega-Planenauflieger dominieren diesen Korridor.
Für Weingüter am Kaiserstuhl werden zur Lese gelegentlich Sattelzüge mit Kühlauflieger für Großmengen eingesetzt – kein Dauerbedarf, aber saisonal relevant. Für Bauprojekte im Schwarzwald und im Freiburger Umland sind Kipphydraulik-Zugmaschinen kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A5 Richtung Basel und Hamburg · B3 Richtung Offenburg und Mulhouse, F · Grenzübergänge Weil am Rhein / Basel
Auflieger-Kombinationen: Mega-Planenauflieger für A5-Nord-Süd-Korridor · Kühlauflieger für Weinlogistik · LSVA-taugliche Fahrzeuge für Schweiz
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | A5-Fernverkehr Richtung Basel, Schweiz und Südeuropa, LSVA-konform |
| Low-Deck | Megatrailer auf dem Nord-Süd-Korridor für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte im Schwarzwald und Breisgau-Hochschwarzwald |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Bauprojekten auf Bergstraßen im Schwarzwald |
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