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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Mannheim ist die Hafenstadt am Rhein, die gleichzeitig als Industrie- und Logistikzentrum der Metropolregion Rhein-Neckar fungiert. Der Rheinhafen verbindet Binnenschiff und Straße. Die A6, A67 und B36 machen Mannheim zum Ausgangspunkt für Sattelzüge in alle Richtungen der Metropolregion.
Im Mannheimer Rheinhafen werden Standard-Sattelzüge täglich für den Hafen-Hinterland-Verkehr disponiert – Containerchassis und Planenauflieger verbinden Schiff und Straße. John Deere und Caterpillar binden schwere Sattelzüge für Maschinen und Anbaugeräte – Flachbettauflieger, hohe Nutzlast, seitliche Rampenbeladung am Ziel.
Roche Diagnostics transportiert pharmazeutische Güter auf Kühlaufliegern mit GDP-Konformität. Auf der A6 Richtung Heilbronn und Nürnberg laufen Standard-Zugmaschinen und Low-Deck-Kombis für Megatrailer. Kipphydraulik-Zugmaschinen werden für Bauprojekte in Ludwigshafen und dem Rhein-Neckar-Kreis kurzfristig gemietet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A6 Richtung Heilbronn und Kaiserslautern · A67 Richtung Darmstadt · Rheinhafen: Binnenschiff-Anschluss
Auflieger-Kombinationen: Containerchassis für Rheinhafen · Flachbett für Maschinen, John Deere, Caterpillar · Kühlauflieger für Roche
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Rheinhafen-Hinterland und A6-Fernverkehr, Heilbronn, Nürnberg |
| Standard Flachbett | Schwere Maschinen und Anbaugeräte für John Deere und Caterpillar |
| Standard 4x2, GDP-Kühlauflieger | Pharmazeutische Güter für Roche Diagnostics |
| Low-Deck | Megatrailer auf der A6 für Handels- und Industriegüter |
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