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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € - 2.649 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Low-Deck-Sattelzugmaschine ist die ideale Lösung für den Volumentransport im gewerblichen Güterverkehr. Dank des abgesenkten Fahrgestells und der niedrigen Sattelhöhe können besonders hohe Auflieger oder Megatrailer eingesetzt werden – perfekt für den Transport von leichten, großvolumigen Gütern. Diese Fahrzeuge kommen vor allem in der Spedition, Logistik, im Fernverkehr und bei Distributionsunternehmen zum Einsatz, wo maximale Laderaumhöhe, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
bis zu 100 m³ bei Mega- oder Jumboaufliegern
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Volumentransporte, Megatrailer-Transporte, Logistik- und Speditionsverkehr, Fern- und Regionalverkehr, kombinierte Transporte mit Großraumaufliegern
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Saarbrücken ist Deutschlands Grenzstadt zu Frankreich – drei Kilometer bis zur Grenze, direkte A6-Anbindung Richtung Paris und Lyon. Sattelzüge, die im deutsch-französischen Güterverkehr eingesetzt werden, starten oder enden hier täglich.
Für Frankreich-Transporte gelten ab Grenzübergang Goldene Bremm: Mautpflicht auf Autoroutes, ab 3,5t per Lieferschein, ab 7,5t Télépéage, Fahrverbote für schwere LKW an Wochenenden und Feiertagen in Frankreich, strenger als in Deutschland, und teils ECMR-Frachtbriefe. Das ist regulatorisches Terrain, das erfahrene Disponenten kennen müssen.
Saarstahl in Völklingen transportiert Stahlcoils und Brammen auf Sattelzügen mit verstärkten Flachbettaufliegern. ZF Friedrichshafen und Bosch-Rexroth binden JIS-Sattelzüge. Standard-4x2-Zugmaschinen dominieren den saarländischen Automotive-Korridor. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A6 Richtung Kaiserslautern und Paris, F · A620 Saar-Korridor · A8 Richtung Trier und Luxemburg
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Frankreich-Fernverkehr, Maut, Wochenendfahrverbot · Flachbett für Saarstahl-Coils
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Frankreich-Transit auf A6, Autoroutes-Maut, Wochenendfahrverbot beachten |
| Standard Flachbett | Saarstahl Coils und Brammen aus Völklingen und Neunkirchen |
| Standard 4x2, JIS | Automotive-Zulieferung für ZF Friedrichshafen und Bosch-Rexroth |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Saarlouis und dem Saarpfalz-Kreis |
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