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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine mit Kipphydraulik ist speziell für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Durch die integrierte Hydraulikanlage kann der Auflieger direkt über die Zugmaschine gekippt werden – ideal für den Transport und die Entladung von Schüttgütern, Baustoffen oder Aushubmaterial. Diese Fahrzeuge werden häufig in der Bau- und Entsorgungslogistik, im Tiefbau, bei Speditionen sowie im Baustoffhandel eingesetzt, wo robuste Technik und zuverlässige Hydrauliksysteme gefragt sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Baustofftransporte, Schüttgutlogistik, Tief- und Straßenbau, Entsorgungs- und Recyclingwirtschaft, Baustellenlogistik, Speditionen mit Kippaufliegern
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Sattelzugmaschine mit Kipphydraulik
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Auto Müller GmbH & Co. KG
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Düsseldorf liegt zwischen Duisburg und Köln – und damit im dichtesten Güterverkehrskorridor Deutschlands. Der Rhein, die A3, A44, A46 und A57 machen den Standort zur Sattelzug-Drehscheibe für Nordrhein-Westfalen und den Benelux-Fernverkehr.
Für die Messe Düsseldorf, interpack, MEDICA, drupa, werden in Messephasen Sattelzüge im großen Stil disponiert – Kofferauflieger für geschützte Exponate, Mega-Planenauflieger für Standbau-Material in großen Mengen. Standard-Zugmaschinen dominieren dieses saisonale Segment.
Im Benelux-Fernverkehr – Rotterdam, Antwerpen, Amsterdam – sind Megatrailer auf Low-Deck-Zugmaschinen die bevorzugte Kombination: maximale Nutzlast, 3 Meter Ladehöhe, CE-Führerschein. Der Duisburger Hafen in unmittelbarer Nähe macht Kombinationen mit Binnenschiff möglich.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A3 Richtung Köln und Frankfurt · A44 Richtung Aachen/Benelux · A57 Richtung Krefeld und Niederrhein
Auflieger-Kombinationen: Kofferauflieger für Messegüter · Megatrailer für Benelux-Fernverkehr · Planenauflieger für Systemlogistik
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Messe Düsseldorf Logistik und Rhein-Ruhr-Systemverkehr |
| Low-Deck | Benelux-Fernverkehr mit Megatrailer auf A44/A57 |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Neuss, Ratingen und dem Rhein-Kreis |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Infrastrukturprojekten am Niederrhein |
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