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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
2.590 € netto (zzgl. MwSt.)
Eine Sattelzugmaschine mit Kipphydraulik ist speziell für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Durch die integrierte Hydraulikanlage kann der Auflieger direkt über die Zugmaschine gekippt werden – ideal für den Transport und die Entladung von Schüttgütern, Baustoffen oder Aushubmaterial. Diese Fahrzeuge werden häufig in der Bau- und Entsorgungslogistik, im Tiefbau, bei Speditionen sowie im Baustoffhandel eingesetzt, wo robuste Technik und zuverlässige Hydrauliksysteme gefragt sind.
18 t bis 26 t zulässiges Gesamtgewicht
25 m³ bis 50 m³
Führerschein
CE (erforderlich für Sattelzüge über 7,5 t) benötigt
Verfügbarkeit je nach Standort und Partner.
Antrieb
Diesel (Standard im Fernverkehr, leistungsstark und kraftstoffeffizient), Elektro (erste Modelle wie der Mercedes eActros 600 oder Volvo FH Electric – geeignet für regionale und mittlere Distanzen)
Primärer Einsatz
Baustofftransporte, Schüttgutlogistik, Tief- und Straßenbau, Entsorgungs- und Recyclingwirtschaft, Baustellenlogistik, Speditionen mit Kippaufliegern
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Rostock ist Deutschlands wichtigster Ostsee-Hafen für den Skandinavien- und Baltikum-Fernverkehr. RoRo-Sattelzüge fahren rollend auf Fähren nach Schweden, Finnland und Lettland – täglich, in beiden Richtungen.
Für den RoRo-Betrieb müssen Sattelzüge fährtauglich sein – Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger oder Kofferauflieger. Abfertigungsfenster am Hafen Warnemünde sind starr: Stena Line und TT-Line halten keine Abfahrten auf verspätete Zugmaschinen. Skandinavien-Fernverkehr ist ein hochpräzises Geschäft.
Für Offshore-Wind-Komponenten aus Rostocker und Wismarer Betrieben werden Sattelzüge mit Schwerlast-Plattformaufliegern eingesetzt – Rotorblätter und Fundamente übersteigen Standard-Auflieger-Dimensionen. Begleitfahrzeuge und Genehmigungen sind je nach Ladung nötig. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in der Region sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A19 Richtung Berlin · A20 Richtung Hamburg und Lübeck · Hafen Warnemünde: Stena Line, TT-Line
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger, RoRo-tauglich, für Skandinavien · Schwerlast-Plattformauflieger für Offshore-Wind
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, RoRo-tauglich | Skandinavien- und Baltikum-Fährverkehr ab Hafen Warnemünde |
| Standard Schwerlast-Plattform | Offshore-Wind-Komponenten, Rotorblätter, Fundamente, mit Genehmigung |
| Low-Deck | Megatrailer auf A19 und A20 für Fernverkehr Richtung Berlin und Hamburg |
| Kipphydraulik | Bauprojekte in Rostock und dem Landkreis Rostock |
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