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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
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Preis
ab 2.190 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 90m³
Standard-Sattelzugmaschinen sind die Basis für den Güterfernverkehr und können mit verschiedenen Aufliegern kombiniert werden. Sie bieten hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit für Speditionen und Logistikunternehmen.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 100m³
Low-Deck-Sattelzugmaschinen sind speziell für Volumentransporte mit Mega- und Jumboaufliegern ausgelegt. Das abgesenkte Fahrgestell ermöglicht maximale Innenladehöhe und hohe Transporteffizienz.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
25–50 m³
Sattelzugmaschinen mit Kipphydraulik sind für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Sie ermöglichen das direkte Abkippen von Schüttgut und Baustoffen im Bau- und Entsorgungsverkehr.
Preis
ab 2.700 €
Nutzlast
18-33t
Volumen
25–50 m³
Baustellen-Sattelzugmaschinen sind für schwere Einsätze auf unbefestigtem Gelände ausgelegt. Mit robuster Bauweise und optionalem Allradantrieb bieten sie maximale Traktion im Bau- und Baustofftransport.
Nürnberg liegt am Kreuz der A3, Köln–Passau, und A9, Berlin–München – dem wichtigsten Autobahnknoten in Süddeutschland. Das trimodale Güterverkehrszentrum, GVZ, Nürnberg verbindet Schiene, Straße und Wasserstraße. Für Sattelzüge, die Bayern und den Süden beliefern, ist Nürnberg der natürliche Startpunkt.
Im GVZ Nürnberg werden Standard-Sattelzüge täglich für Stückgut- und Systemlogistik disponiert. Die Kombination aus Schienenanschluss und Autobahnkreuz macht das GVZ zu einem der aktivsten trimodalen Logistikzentren Deutschlands. Zur Spielwarenmesse und SPS-Messe laufen saisonal zusätzliche Sattelzüge für Exponate und Standmaterial.
MAN Energy Solutions produziert großvolumige Maschinen, die auf Flachbettaufliegern transportiert werden – teils mit Schwertransport-Genehmigung. Auf der A9 Richtung Berlin und München und der A3 Richtung Köln dominieren Standard-Zugmaschinen und Low-Deck-Kombis für Megatrailer.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A3 Richtung Köln und Regensburg · A9 Richtung Berlin und München · GVZ Nürnberg: trimodal
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für GVZ-Systemlogistik · Flachbett für MAN-Maschinenexporte · Megatrailer für A3/A9-Langstrecke
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | GVZ Nürnberg Stückgutlogistik und Messe-Sattelzüge, Spielwarenmesse, SPS |
| Standard Flachbett | MAN Energy Solutions-Maschinenexporte, teils Schwertransport |
| Low-Deck | Megatrailer auf A3 und A9 für Handels- und Industriegüter |
| Kipphydraulik | Baustoffe für Projekte in Erlangen, Fürth und dem Landkreis Nürnberg |
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