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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
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Preis
ab 2.190 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 90m³
Standard-Sattelzugmaschinen sind die Basis für den Güterfernverkehr und können mit verschiedenen Aufliegern kombiniert werden. Sie bieten hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit für Speditionen und Logistikunternehmen.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 100m³
Low-Deck-Sattelzugmaschinen sind speziell für Volumentransporte mit Mega- und Jumboaufliegern ausgelegt. Das abgesenkte Fahrgestell ermöglicht maximale Innenladehöhe und hohe Transporteffizienz.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
25–50 m³
Sattelzugmaschinen mit Kipphydraulik sind für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Sie ermöglichen das direkte Abkippen von Schüttgut und Baustoffen im Bau- und Entsorgungsverkehr.
Preis
ab 2.700 €
Nutzlast
18-33t
Volumen
25–50 m³
Baustellen-Sattelzugmaschinen sind für schwere Einsätze auf unbefestigtem Gelände ausgelegt. Mit robuster Bauweise und optionalem Allradantrieb bieten sie maximale Traktion im Bau- und Baustofftransport.
In keiner anderen deutschen Stadt ist der Sattelzug so unmittelbar Teil des globalen Handelssystems wie in Duisburg. duisport – Europas größter Binnenhafen – ist der Endpunkt der Neuen Seidenstraße aus China und Ausgangspunkt für den Hinterland-Verkehr in ganz Westeuropa. Sattelzüge, die hier stationiert werden, sind sofort im Einsatz.
Im Logport-Areal und am Kai werden täglich Sattelzüge für den Hafen-Hinterland-Verkehr disponiert. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger bilden das Rückgrat – für Container-Umlad und Stückgutverkehre Richtung Ruhrgebiet, Rheinland und Niederlande. Für Stahllogistik, thyssenkrupp und HKM, kommen Flachbettauflieger und verstärkte Planenauflieger für Coils ans Spiel – angehängt an Standard-Zugmaschinen mit bis zu 6x4-Achskonfiguration für schwere Lasten.
Kipphydraulik-Zugmaschinen laufen für Kippsattelauflieger bei Bauschutt- und Entsorgungstransporten im Stadtgebiet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40 Richtung Dortmund und Niederrhein · A3 Richtung Köln und Arnhem, NL · A42 Richtung Bottrop
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Hafen-Hinterland · Flachbettauflieger für Stahlcoils · Kippauflieger für Entsorgungslogistik
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | duisport-Hinterland und Stückgutverkehr Richtung Ruhrgebiet und Niederlande |
| Standard 6x4 | Schwere Stahlcoils für thyssenkrupp und HKM |
| Kipphydraulik | Entsorgungslogistik und Bauschutt im Stadtgebiet |
| Low-Deck | Megatrailer für den Rotterdam-Korridor und Benelux-Fernverkehr |
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