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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
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Sattelzugmaschine Standard
Nur Gewerbekunden19061 Schwerin-Bahnhof Holthusen, Deutschland
ab2300 €/Monat
zzgl. MwSt.
Anbieter
Volvo Group Trucks Rental GmbH
Sattelzugmaschine Standard
Nur Gewerbekunden40721 Hilden, Deutschland
Preis auf Anfrage
Anbieter
Yourtrucks
Sattelzugmaschine Standard
Nur GewerbekundenStuckenbusch, 45661 Recklinghausen
ab2490 €/Monat
zzgl. MwSt.
Anbieter
CARGOTRANS GmbH & Co. KG
Sattelzugmaschine Standard
Nur GewerbekundenStuckenbusch, 45661 Recklinghausen
ab2490 €/Monat
zzgl. MwSt.
Anbieter
CARGOTRANS GmbH & Co. KG
Sattelzugmaschine Standard
Nur GewerbekundenDortmund, Deutschland
ab2390 €/Monat
zzgl. MwSt.
Anbieter
R-Trucks
Sattelzugmaschine Low-Deck
Nur GewerbekundenDortmund, Deutschland
ab2590 €/Monat
zzgl. MwSt.
Anbieter
R-Trucks
Sattelzugmaschine Standard
Nur GewerbekundenKleve, Deutschland
ab2400 €/Monat
zzgl. MwSt.
Anbieter
RP Rentals GmbH
Sattelzugmaschine Standard
Nur GewerbekundenKleve, Deutschland
ab2825 €/Monat
zzgl. MwSt.
Anbieter
RP Rentals GmbH
Sattelzugmaschine Standard
Nur Gewerbekunden52511 Geilenkirchen, Deutschland
Preis auf Anfrage
Anbieter
ATL Renting GmbH
Sattelzugmaschine Standard
Nur Gewerbekunden52511 Geilenkirchen, Deutschland
Preis auf Anfrage
Anbieter
ATL Renting GmbH
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Preis
ab 2.190 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 90m³
Standard-Sattelzugmaschinen sind die Basis für den Güterfernverkehr und können mit verschiedenen Aufliegern kombiniert werden. Sie bieten hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit für Speditionen und Logistikunternehmen.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 100m³
Low-Deck-Sattelzugmaschinen sind speziell für Volumentransporte mit Mega- und Jumboaufliegern ausgelegt. Das abgesenkte Fahrgestell ermöglicht maximale Innenladehöhe und hohe Transporteffizienz.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
25–50 m³
Sattelzugmaschinen mit Kipphydraulik sind für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Sie ermöglichen das direkte Abkippen von Schüttgut und Baustoffen im Bau- und Entsorgungsverkehr.
Preis
ab 2.700 €
Nutzlast
18-33t
Volumen
25–50 m³
Baustellen-Sattelzugmaschinen sind für schwere Einsätze auf unbefestigtem Gelände ausgelegt. Mit robuster Bauweise und optionalem Allradantrieb bieten sie maximale Traktion im Bau- und Baustofftransport.
In keiner anderen deutschen Stadt ist der Sattelzug so unmittelbar Teil des globalen Handelssystems wie in Duisburg. duisport – Europas größter Binnenhafen – ist der Endpunkt der Neuen Seidenstraße aus China und Ausgangspunkt für den Hinterland-Verkehr in ganz Westeuropa. Sattelzüge, die hier stationiert werden, sind sofort im Einsatz.
Im Logport-Areal und am Kai werden täglich Sattelzüge für den Hafen-Hinterland-Verkehr disponiert. Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger bilden das Rückgrat – für Container-Umlad und Stückgutverkehre Richtung Ruhrgebiet, Rheinland und Niederlande. Für Stahllogistik, thyssenkrupp und HKM, kommen Flachbettauflieger und verstärkte Planenauflieger für Coils ans Spiel – angehängt an Standard-Zugmaschinen mit bis zu 6x4-Achskonfiguration für schwere Lasten.
Kipphydraulik-Zugmaschinen laufen für Kippsattelauflieger bei Bauschutt- und Entsorgungstransporten im Stadtgebiet.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A40 Richtung Dortmund und Niederrhein · A3 Richtung Köln und Arnhem, NL · A42 Richtung Bottrop
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Hafen-Hinterland · Flachbettauflieger für Stahlcoils · Kippauflieger für Entsorgungslogistik
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | duisport-Hinterland und Stückgutverkehr Richtung Ruhrgebiet und Niederlande |
| Standard 6x4 | Schwere Stahlcoils für thyssenkrupp und HKM |
| Kipphydraulik | Entsorgungslogistik und Bauschutt im Stadtgebiet |
| Low-Deck | Megatrailer für den Rotterdam-Korridor und Benelux-Fernverkehr |
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