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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
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Preis
ab 2.190 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 90m³
Standard-Sattelzugmaschinen sind die Basis für den Güterfernverkehr und können mit verschiedenen Aufliegern kombiniert werden. Sie bieten hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit für Speditionen und Logistikunternehmen.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 100m³
Low-Deck-Sattelzugmaschinen sind speziell für Volumentransporte mit Mega- und Jumboaufliegern ausgelegt. Das abgesenkte Fahrgestell ermöglicht maximale Innenladehöhe und hohe Transporteffizienz.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
25–50 m³
Sattelzugmaschinen mit Kipphydraulik sind für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Sie ermöglichen das direkte Abkippen von Schüttgut und Baustoffen im Bau- und Entsorgungsverkehr.
Preis
ab 2.700 €
Nutzlast
18-33t
Volumen
25–50 m³
Baustellen-Sattelzugmaschinen sind für schwere Einsätze auf unbefestigtem Gelände ausgelegt. Mit robuster Bauweise und optionalem Allradantrieb bieten sie maximale Traktion im Bau- und Baustofftransport.
Dortmund ist einer der wichtigsten Sattelzug-Standorte Deutschlands – nicht trotz seiner Lage im Ruhrgebiet, sondern wegen ihr. A1, A2, A40, A44, A45 kreuzen sich hier oder verlaufen in unmittelbarer Nähe. Der trimodale Hafen macht Dortmund zur Schnittstelle zwischen Wasserstraße und Fernstraße.
Im Hafenbereich werden Sattelzüge täglich für den Hinterland-Verkehr eingesetzt: Container vom Kanalschiff auf den Planenauflieger, weiter in den Westen und Süden. Standard-4x2-Zugmaschinen dominieren dieses Segment. Für die Systemlogistik im dichten Ruhrgebietsnetz laufen Nachtexpress-Sattelzüge mit Planenauflieger auf der A40 und A1 – Wechselbrücke oder klassischer Trailer, je nach System.
Baustellenprojekte im Stadtgebiet und im Kreis Unna brauchen Kipphydraulik-Zugmaschinen für Erdaushub und Schüttgut. Fernverkehr Richtung Benelux läuft über die A2 und A44 – ein klassisches Sattelzug-Terrain.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A1 Richtung Köln und Hamburg · A2 Richtung Hannover und Benelux · A40 Ruhr-Ost-West · A44 Richtung Kassel
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger für Hafenverkehr und Systemlogistik · Kippauflieger für Baulogistik · Kühlauflieger für Lebensmittelfernverkehr
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2 | Hafen-Hinterland, Systemlogistik Ruhrgebiet und Fernverkehr Benelux/A2 |
| Low-Deck | Megatrailer-Betrieb für Handels- und Industriegüter auf langen Korridoren |
| Kipphydraulik | Erdaushub und Schüttgut für Baulogistik im Stadtgebiet und Kreis Unna |
| Baustelle, Allrad | Schwerlast auf Industriebaustellen im Ruhrgebiet |
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